Le cours de l’action Tesla dépassant désormais les 2 000 dollars, un pied de nez à ceux qui prétendaient six mois auparavant que la société était surévaluée lorsqu’elle est passée à 420 dollars.

L’amélioration du cours de l’action Tesla n’est pas seulement due aux performances exceptionnelles de la société ; elle reflète l’intérêt croissant du marché pour les véhicules électriques, au point qu’une société comme GM envisage de valoriser à part sa division électrique. Pendant ce temps, inondée de liquidités, Tesla se prépare à entrer dans sa prochaine phase. En quoi consiste-t-elle ? Au cours des dernières années, Tesla a prouvé qu’elle était capable de mener à bien sa première mission : concevoir des véhicules électriques attrayants, les fabriquer à grande échelle, en tirer profit et, par conséquent, révolutionner le marché automobile et obliger les autres marques à changer de stratégie et à passer à l’électrique. L’industrie voulait retarder cette transition le plus longtemps possible, mais Tesla a réussi à l’accélérer en faisant des véhicules électriques non seulement une alternative plus consciente, plus mature et plus raisonnable économiquement, mais aussi plus attrayante dans tous les sens du terme.


Le problème, bien sûr, est que les grands constructeurs automobiles dorment au volant depuis un certain temps et ont maintenant cinq à dix ans de retard sur Tesla. Ils sont confrontés à un choix difficile : consacrer d’importantes ressources pour tenter de rattraper l’entreprise ou envisager simplement de concéder une licence pour la technologie de Tesla, ce qu’Elon Musk est parfaitement disposé à faciliter puisque la mission de son entreprise, comme je l’ai écrit il y a plusieurs années, n’a jamais été de fabriquer des véhicules, mais d’accélérer la transition vers les énergies renouvelables.

Quel impact aurait sur le marché l’annonce qu’un ou plusieurs grands constructeurs automobiles – experts de la production à grande échelle mais ancrés dans une technologie obsolète appelée moteur à combustion interne – octroient une licence pour la technologie de Tesla ? D’une part, ces marques se concentreraient sur ce qu’elles savent faire : fabriquer et vendre des voitures. D’autre part, Tesla recevrait des revenus importants et pourrait continuer à être une bonne entreprise technologique qui, soit dit en passant, fabrique des voitures. Et comme troisième retombée, mais non des moindres, le monde bénéficierait d’une réduction des émissions carbones et d’une approche beaucoup plus durable.

Cette anticipation signifie rendre l’entreprise aussi bien capitalisée que possible. D’où la division annoncée des actions, qui multiplierait par cinq les actions en circulation et permettrait l’entrée d’un plus grand nombre d’investisseurs à des prix plus bas, et l’entrée plus que possible dans l’indice S&P 500, qui ferait que de nombreux investisseurs passifs dans des fonds indexés deviendraient actionnaires de l’entreprise. L’inclusion de Tesla dans le S&P 500 est une étape logique : non seulement elle est admissible, mais elle serait la plus grande entreprise ajoutée à l’indice dans son histoire, et surtout, elle est très représentative de ce que sera l’économie dans le futur.

Alors que d’autres marques automobiles tentent désespérément de combler l’espace laissé par Tesla sur le marché, le passage au véhicule électrique va bientôt toucher tout le monde. Les prix seront bientôt similaires ou inférieurs à ceux des véhicules à moteur à combustion interne nocifs, tandis que nous pouvons nous attendre à des innovations telles que les batteries de plusieurs millions de kilomètres qui, dans de nombreux cas, survivront aux véhicules qui les transporteront. Les États-Unis pourraient économiser quelque 70 milliards de dollars par an – sans compter les avantages pour la santé de leurs habitants – si 75 % de leur parc automobile était électrifié.

Néanmoins, indépendamment de ce que certains veulent croire, ce qui est vraiment important à propos de Tesla, ce ne sont pas ses véhicules électriques. Le plus important, outre la décision de tirer parti de technologies soumises à de très fortes économies d’échelle est son rôle de leader de la révolution énergétique, qui commence non pas tant lorsque la plupart des gens décident d’acheter un véhicule électrique au lieu d’un véhicule à combustion interne, mais lorsqu’ils commencent à recharger ce véhicule électrique avec l’énergie solaire générée par des panneaux sur le toit de leur maison. Lorsque le marché commencera à voir l’effet de l’offre d’alternatives de production d’énergie domestique à prix raisonnable et du stockage du surplus dans des batteries, l’augmentation actuelle du stock de Tesla reflètera ce que l’entreprise est réellement : pas une entreprise automobile, mais quelque chose de beaucoup, beaucoup plus ambitieux.

La prochaine phase de Tesla n’est pas de vendre des voitures, mais plutôt de concéder des licences de technologie automobile et de vendre des solutions énergétiques à tous les niveaux, tant domestiques qu’industriels. Lorsque le marché comprendra vraiment ce qu’est Tesla et les conséquences de son succès, nous en reparlerons.

<< Article traduit de Forbes US – Auteur (e) : Enrique Dans >>

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