Alcantara, 50 ans d’excellence au service du design automobile

C’est pendant la Milan Design Week, en avril dernier, que l’entreprise, par ailleurs partenaire du Car Design Award, référence internationale pour le meilleur design des voitures de série et des voitures concepts, nous ouvrait les portes, à l’occasion de comprendre l’engouement pour ce matériau aux propriétés reconnues, principalement dans l’automobile.

Un article écrit par Bernard Van de Kerckhove, à retrouver dans le numéro 31 du magazine Forbes

Alcantara. Le mot est connu de tous les acheteurs potentiels de véhicules de sport ou de luxe. Il est même devenu un argument de vente pour les plus grandes marques. Il faut dire que 80 % de la production de la firme italienne habillent les intérieurs, les volants, les sièges des plus belles voitures.

Tout a commencé en 1974 avec la Lamborghini Bravo, puis avec la Lancia Stratos by Bertone, et a été suivi d’une ascension fulgurante. La Pagani Zonda 760 LM, la McLaren Senna, Bugatti, notamment avec la Tourbillon, Ferrari avec le Purosangue, la Dallara Stradale – que nous allions également découvrir lors de cette semaine – et même la DS 8, les références ne manquent pas. Il faut environ 10 m² de ce tissu, 40 % plus léger que le cuir, par voiture. Sachant que l’entreprise en produit 6 millions de mètres carrés, cela donne une idée du nombre de voitures équipées en Alcantara (on a fait le calcul pour vous : 80 % de 6 millions de mètres carrés divisés par 10, cela représente environ 500 000 voitures !). Une belle performance pour cette entreprise qui compte environ 650 personnes et dont le siège est à Milan tandis que la production est en Lombrie. Une usine que nous n’avons pas pu visiter car les procédés de fabrication sont tenus secrets. On sait quand même que cet Alcantara est un mélange composite de fibres de polyester pour environ 70 %, les 30 % restants étant à base de résine de polyuréthane.

Lors de notre rencontre avec le CEO d’Alcantara au siège de la marque dont tous les murs sont recouverts d’un dérivé du fameux tissu, Eugenio Lolli a revendiqué la neutralité carbone de l’entreprise, précisant même qu’elle avait développé une nouvelle version contenant 70 % de polyester provenant du recyclage de bouteilles en plastique. Un premier pas vers une neutralité totale. Signore Lolli a également mis en avant les autres qualités de ses produits, insistant sur le made in Italie, le luxe et le design italiens pouvant trouver un usage dans la décoration, la mode, et même dans un domaine particulier quand l’Alcantara revêt l’intérieur du plus grand simulateur lunaire de l’Agence spatiale européenne.

Milan Design Week

Cette semaine dans la ville de Milan, déjà réputée pour ses nombreuses références dans le design et la mode, trouve un écho particulier dans quasiment tous les commerces de la cité. En dehors des sites dédiés, comme le Superstudio, là où tout a commencé, ou encore dans « Le Icone », avec une mise en scène exclusive signée Alcantara, ou dans des hauts lieux du design dans lesquels on pouvait trouver absolument tous les aspects de notre quotidien revus pour l’occasion, même la plus petite boutique entendait participer à cette grande messe du design.

C’est donc dans le prestigieux musée du Design ADI de Milan qu’ont été proclamés les lauréats du Car Design Award 2025 qui a décerné le prix du Concept Car à la Lotus Theory 1, tandis que la Ferrari 12 Cilindri recevait le prix de la Voiture de série de l’année et que celui du Langage de marque allait à l’équipe de Renault (cocorico !). Enfin, comme annoncé, c’est en Dallara Stradale que nous avons fait quelques tours sur le circuit de Monza. Les sièges de cette voiture particulière étaient ornés d’un motif évoquant le circuit de Varano… tout en Alcantara. Étonnant, non ?

À lire également : Les yachts les plus prestigieux qui seront présents pour le Monaco Yacht Show 2025 (pour l’instant)